Με την ταχεία ανάπτυξη των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και βαρέως τύπου, η δομή της γραμμής αντικαθίσταται σταδιακά από απρόσκοπτες γραμμές από συνηθισμένες γραμμές. Σε σύγκριση με τις συνηθισμένες γραμμές, η γραμμή χωρίς ραφή εξαλείφει μεγάλο αριθμό αρμών σιδηροτροχιάς στο εργοστάσιο, επομένως έχει τα πλεονεκτήματα της ομαλής λειτουργίας, του χαμηλού κόστους συντήρησης της τροχιάς και της μεγάλης διάρκειας ζωής. Έχει γίνει η κύρια μέθοδος κατασκευής σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας επί του παρόντος. Η απρόσκοπτη γραμμή είναι μια σημαντική νέα τεχνολογία της σιδηροδρομικής γραμμής. Η γραμμή που σχηματίζεται με τη συγκόλληση συνηθισμένων χαλύβδινων σιδηροτροχιών σε μακριές ράγες συγκεκριμένου μήκους, η συγκόλληση και η τοποθέτηση μακριών σιδηροτροχιών με ορισμένο μήκος ονομάζεται γραμμή χωρίς ραφή. Η συγκόλληση σιδηροτροχιών είναι ένα σημαντικό μέρος της τοποθέτησης γραμμών χωρίς ραφή.
Προς το παρόν, οι μέθοδοι συγκόλλησης των αρμών σιδηροτροχιών χωρίς ραφή περιλαμβάνουν κυρίως συγκόλληση με επαφή σιδηροτροχιάς, συγκόλληση με πίεση αερίου και αλουμινοθερμική συγκόλληση:
01 Μέθοδος και διαδικασία συγκόλλησης με επαφή
Η συγκόλληση με επαφή ράγας (συγκόλληση με φλας) χρησιμοποιείται γενικά στην εργοστασιακή συγκόλληση. Το 95% της γραμμής χωρίς ραφή ολοκληρώνεται με αυτή τη διαδικασία, δηλαδή η τυπική ράγα με μήκος 25 μέτρα και χωρίς τρύπες συγκολλάται σε μια μακριά ράγα 200-500 μέτρων.
Η αρχή είναι η χρήση ηλεκτρικού ρεύματος για τη δημιουργία θερμότητας μέσω της επιφάνειας επαφής της ράγας για να λιώσει η μερική ακραία επιφάνεια της ράγας και στη συνέχεια να ολοκληρωθεί η συγκόλληση με ανατροπή. Δεδομένου ότι η πηγή θερμότητας συγκόλλησης της συγκόλλησης επαφής προέρχεται από την εσωτερική πηγή θερμότητας του τεμαχίου εργασίας, η θερμότητα συγκεντρώνεται, ο χρόνος θέρμανσης είναι σύντομος, η διαδικασία συγκόλλησης δεν απαιτεί μέταλλο πλήρωσης, η μεταλλουργική διαδικασία είναι σχετικά απλή, η ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα είναι μικρό και είναι εύκολο να αποκτήσετε συγκολλημένο σύνδεσμο καλύτερης ποιότητας.
Η διαδικασία συγκόλλησης που υιοθετείται από το εργοστάσιο συγκόλλησης σιδηροτροχιών είναι βασικά η ίδια, συμπεριλαμβανομένων: ταίριασμα σιδηροτροχιάς, ανίχνευση ελαττωμάτων, επισκευή της ακραίας όψης της ράγας, είσοδος στο σταθμό που πρόκειται να συγκολληθεί, συγκόλληση, τραχιά λείανση, λεπτή λείανση, ίσιωμα, κανονικοποίηση, ελάττωμα ανίχνευση, είσοδος στη σιδηροδρομική πλατφόρμα, εγκατάσταση Η διαδικασία συγκόλλησης είναι η πιο κρίσιμη από όλες τις διαδικασίες. Η ποιότητα της συγκόλλησης σχετίζεται άμεσα με τον φόρτο εργασίας της συντήρησης γραμμής. Εάν υπάρχει πρόβλημα, θα θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης σε σοβαρές περιπτώσεις. Σε σύγκριση με άλλες μεθόδους συγκόλλησης ράγας, η συγκόλληση με φλας έχει υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης και επηρεάζεται λιγότερο από ανθρώπινους παράγοντες. Ο εξοπλισμός συγκόλλησης είναι εξοπλισμένος με έλεγχο υπολογιστή, με μικρές διακυμάνσεις στην ποιότητα συγκόλλησης και υψηλή παραγωγικότητα συγκόλλησης. Υπό κανονικές συνθήκες, σε σύγκριση με τη συγκόλληση με πίεση αερίου και τη συγκόλληση με θερμίτη, η αντοχή της ραφής συγκόλλησης επαφής της ράγας είναι υψηλότερη και ο ρυθμός θραύσης στη γραμμή είναι περίπου 0,5/10000 ή λιγότερο. Ωστόσο, σε σύγκριση με το βασικό υλικό, η αντοχή του εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από αυτή του υλικού βάσης για τους ακόλουθους λόγους:
(1) Η ράγα είναι ένα υλικό ράβδων μεγάλης διατομής και το υλικό του πυρήνα της είναι φτωχό, με εγκλείσματα χαμηλού σημείου τήξης, χαλαρούς και χονδροειδείς κόκκους. Κατά τη διαδικασία συγκόλλησης και ανατροπής, το υλικό της ακμής εξωθείται και το υλικό του πυρήνα αντικαθίσταται από διαστολή προς τα έξω, και ο ινώδης ιστός διακόπτεται και κάμπτεται, και όσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα της ανατροπής, τόσο πιο εμφανής είναι αυτή η κατάσταση.
(2) Λόγω της θερμικής επίδρασης της υψηλής θερμοκρασίας συγκόλλησης, οι κόκκοι είναι χονδροειδείς στην περιοχή 1-2 mm γύρω από τη συγκόλληση και οι κόκκοι μειώνονται σε 1-2 βαθμούς
(3) Η διατομή της σιδηροτροχιάς είναι ανώμαλη, το πάνω και το κάτω μέρος της ράγας είναι συμπαγή τμήματα και οι δύο γωνίες του πυθμένα της ράγας είναι εκτεταμένα τμήματα. Η θερμοκρασία των δύο γωνιών του πυθμένα της ράγας είναι χαμηλή κατά τη συγκόλληση. καταπόνηση θερμοκρασίας
(4) Υπάρχουν ελαττώματα που είναι δύσκολο να εξαλειφθούν στη συγκόλληση — γκρίζες κηλίδες.
02 Μέθοδος και διαδικασία συγκόλλησης με πίεση αερίου
Επί του παρόντος, η ευρέως χρησιμοποιούμενη συγκόλληση σιδηροτροχιών με πίεση αερίου είναι μια μικρή κινητή μηχανή συγκόλλησης με πίεση αερίου, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τη συγκόλληση αρμών μακριών σιδηροτροχιών επί τόπου και μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει τον κλειστό φεγγίτη για τη συγκόλληση κατεστραμμένων σιδηροτροχιών.
Η αρχή είναι η θέρμανση της συγκολλημένης ακραίας όψης της ράγας σε πλαστική κατάσταση και η δημιουργία μιας ανατρεπτικής ποσότητας υπό τη δράση μιας σταθερής δύναμης ανατροπής. Όταν η ποσότητα ανατροπής φτάσει σε ένα ορισμένο ποσό, η ράγα συγκολλάται σε ένα σύνολο.
Οι τρέχουσες μικρές μηχανές συγκόλλησης με πίεση αέρα είναι βασικά οικιακή συγκόλληση και η διαδικασία συγκόλλησης γενικά χωρίζεται σε στάδια όπως προθέρμανση φλόγας οξυ-ακετυλενίου, προ-συμπίεση, ανατροπή χαμηλής πίεσης, ανατροπή υψηλής πίεσης και συγκράτηση και ώθηση πίεσης. Είναι απαραίτητο να ευθυγραμμίσετε χειροκίνητα τις ράγες και να παρατηρήσετε τις συνθήκες θέρμανσης με γυμνό μάτι, επομένως επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από ανθρώπινους παράγοντες και είναι επιρρεπές σε σφάλματα αρμών συγκόλλησης και ελαττώματα αρμών.
Επειδή όμως έχει τα χαρακτηριστικά του απλού εξοπλισμού, του μικρού μεγέθους και του μικρού βάρους, είναι εύκολο να μετακινηθεί στο διαδίκτυο, εκτός σύνδεσης και στο εργοτάξιο και η λειτουργία του είναι σχετικά απλή, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως για τη συγκόλληση μακριών σιδηροτροχιών στο εργοτάξιο .
03 Μέθοδος και διαδικασία συγκόλλησης με θερμίτη
Η συγκόλληση με θερμίτη χρησιμοποιείται γενικά στην επιτόπια συγκόλληση σιδηροτροχιών και είναι μια απαραίτητη μέθοδος για την τοποθέτηση γραμμών, ειδικά για το κλείδωμα της γραμμής χωρίς ραφή και την επισκευή σπασμένων σιδηροτροχιών. Η αλουμινοθερμική συγκόλληση των σιδηροτροχιών βασίζεται στην ισχυρή χημική συγγένεια μεταξύ του αλουμινίου στη ροή και του οξυγόνου σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. Μειώνει τα βαρέα μέταλλα και ταυτόχρονα απελευθερώνει θερμότητα, λιώνοντας τα μέταλλα σε λιωμένο σίδηρο για χύτευση και συγκόλληση.
Η σημαντική διαδικασία είναι να τοποθετηθεί η παρασκευασμένη ροή θερμίτη σε ένα ειδικό χωνευτήριο, η ανάφλεξη της ροής με ένα σπίρτο υψηλής θερμοκρασίας, η παραγωγή μιας ισχυρής χημικής αντίδρασης και η λήψη τετηγμένου χάλυβα και σκωρίας σε υψηλή θερμοκρασία. Αφού ηρεμήσει η αντίδραση, χύστε το λιωμένο χάλυβα υψηλής θερμοκρασίας στο Στερεώστε τις ράγες στο προθερμασμένο καλούπι άμμου, λιώστε τα άκρα των σιδηροτροχιών στο καλούπι άμμου, αφαιρέστε το καλούπι άμμου μετά την ψύξη και διαμορφώστε έγκαιρα τις συγκολλημένες αρθρώσεις , και τα δύο τμήματα των σιδηροτροχιών συγκολλούνται σε ένα. Αν και ο εξοπλισμός αλουμινοθερμικής συγκόλλησης έχει τα χαρακτηριστικά της χαμηλής επένδυσης, της απλής λειτουργίας συγκόλλησης και της καλής ομαλότητας της άρθρωσης, η ραφή συγκόλλησης είναι μια σχετικά παχιά χυτή δομή με κακή σκληρότητα και πλαστικότητα. Είναι καλύτερο να εκτελείτε θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση για να βελτιώσετε την απόδοση του συγκολλημένου συνδέσμου. .
Εν ολίγοις, η ποιότητα συγκόλλησης των μακριών σιδηροτροχιών θα πρέπει να είναι καλύτερη με τη συγκόλληση με επαφή και τη συγκόλληση με πίεση αερίου. Η τελική αντοχή, αντοχή διαρροής και αντοχή σε κόπωση της συγκόλλησης επαφής και της συγκόλλησης με πίεση αερίου μπορεί να φτάσει περισσότερο από το 90% του βασικού μετάλλου. Η ποιότητα της αλουμινοθερμικής συγκόλλησης είναι ελαφρώς χειρότερη, η τελική της αντοχή είναι μόνο περίπου το 70% του βασικού μετάλλου, η αντοχή σε κόπωση είναι ακόμη χειρότερη, φτάνοντας μόνο το 45% έως 70% του βασικού μετάλλου και η αντοχή διαρροής είναι ελαφρώς καλύτερη, γεγονός που είναι κοντά σε αυτό της συγκόλλησης εξ επαφής.
Ώρα δημοσίευσης: Mar-01-2023
